Poți construi un oraș rezistent la pandemie? Planificatorii urbani planifică deja!

Experții prezic că ne vom confrunta cu un val de mai multe pandemii. Necesitatea păstrării distanței sociale nu este doar lipsa evenimentelor de masă, ci și o distanță adecvată atunci când treceți unul pe altul, de exemplu pe trotuar. Problema este observată nu numai de activiștii orașelor, ci și de planificatorii urbani. Acestea din urmă se întreabă în ce măsură pandemia în curs va schimba tendințele în proiectarea spațiilor urbane mai mari.

Pandemia, după ce ne-a închis în patru ziduri, a lăsat golurile piețelor și spațiilor orașului care erau întâlniri. Lumea noastră s-a micșorat în dormitoare și locuri de muncă.

În secolul 21, SARS, MERS, Ebola, gripa aviară și acum Covid-19 au apărut deja. Dacă am intrat cu adevărat în era pandemiei, cum ne putem proiecta orașele, astfel încât spațiul exterior să nu devină o zonă „interzisă”, ci un loc sigur și plin de viață?

Orașe precum capcanele morții

Orașele au parcurs un drum lung în lupta împotriva bolilor.Erau un loc în care speranța de viață, din cauza poluării, era mult mai mică decât în ​​mediul rural.

„Orașele au fost capcane ale morții în trecut”, spune jurnalistul științific și autorul cărții The Fever and Pandemic, Sonia Shah. - Creșterea rapidă din timpul Revoluției Industriale a poluat străzile, iar Londra și New York au devenit focare de boli periculoase precum holera. Rezultatul a fost o invenție care ne-a schimbat viața: sistemul de canalizare.

Autorii raportului despre teoria sistemelor de canalizare din 1840 a remarcat că sistemul de canalizare a reușit să reducă mortalitatea cauzată de bolile pulmonare în orașele engleze cu 50%.

În ultimii ani, tendințele în proiectarea spațiilor publice sunt din nou axate pe aspectul sănătății. Prioritatea este crearea unui spațiu prietenos cu pietonii, precum și bicicliști și alergători. Verdele și influența sa sănătoasă asupra locuitorilor a fost, de asemenea, unul dintre cele mai importante aspecte pe care planificatorii le-au luat în considerare.

Transportul rapid a fost, de asemenea, important. Orașele concentrează majoritatea destinațiilor noastre de călătorie: locul de muncă, birouri, magazine, spitale și case. Cu toate acestea, o bună accesibilitate s-a dovedit a fi o sabie cu două tăișuri, permițând răspândirea potențial mai rapidă a bolilor infecțioase, un exemplu excelent dintre acestea fiind Covid-19.

Potrivit Rebecca Katz de la Center for Global Health Science and Security, 68% din populație va locui în orașe în 2050. Aceasta înseamnă că presiunea pentru a pregăti aceste locuri pentru o pandemie va crește doar.

Nu toate orașele sunt la fel de vulnerabile

Orașele bogate care se bazează pe verdeață și transport durabil, cum ar fi Copenhaga, sunt mai bine pregătite pentru un focar. Ciclismul eficient înseamnă că mai puțini oameni folosesc potențialul periculos, în caz de urgență epidemică, transportul public și spațiile verzi mari permit menținerea unei distanțe sociale. A fi în aer în același timp vă permite să mențineți echilibrul mental și activitatea fizică.

Cu toate acestea, situația este destul de diferită în orașele dens construite și, în același timp, cu infrastructură slabă, cum ar fi Bangladesh sau Nairobi.

Cât de ușor se poate dezvolta o epidemie a unei boli care nu prezintă simptome timpurii în astfel de locuri a fost demonstrată de Ebola, focar care a avut loc în Africa de Vest în 2014-2016. Orașele cu sisteme de alimentare cu apă slabe și cu instalații sanitare slabe s-au dovedit a fi cele mai afectate.

Problema distanței

Cu orașele dens populate, chiar și cu cele cu un parc central uriaș, cum ar fi New York City, locuitorilor le este greu să mențină distanțe de mers pe jos în siguranță atunci când merg pe jos.

În unele metropole europene (Viena, Berlin), autoritățile au decis să limiteze numărul de benzi pe șosea și au introdus temporar circulația pietonală și a bicicletelor acolo.

Acest lucru nu numai că ajută la menținerea distanței, dar încurajează și o activitate fizică mai mare. Abilitatea de a merge în siguranță dintr-un punct în altul te încurajează să-ți folosești propriile picioare sau o bicicletă în locul transportului public sau a propriei mașini.

Verdură într-un oraș pandemic

Orașele verzi nu numai că au un viitor din motive ecologice. După cum a arătat pandemia în curs, parcurile și piețele oferă un răgaz celor care, închise în patru pereți, au nevoie de contact cu natura. Fără aceasta, nu numai sănătatea lor fizică și mentală se deteriorează.

După cum a explicat Marianthi Tatari, un arhitect din Amsterdam, 20 de minute pe zi între verdeață sunt suficiente pentru a menține un echilibru mental sigur într-o pandemie în curs de desfășurare. Cu toate acestea, există o problemă sanitară în parcuri. Experții indică posibilitatea de a construi un număr mai mare de dozatoare de dezinfectant pentru mâini.

- Dacă presupunem că astfel de pandemii ne vor însoți mai des, orașele noastre trebuie să fie mai ușor de reorganizat - spune Johan Woltjer de la Universitatea din Westminster - În fața crizei, avem nevoie de locuri pentru carantină temporară, centre medicale. În clădirile publice, ar trebui construite mai multe lifturi și scări, astfel încât să circule mai puține persoane prin ele.

Experții observă, de asemenea, că orașele trebuie să fie mai autosuficiente, în special atunci când vine vorba de furnizarea de produse alimentare. De asemenea, este important să vă gândiți la o pandemie atunci când proiectați clădiri.

Clădirile moderne de birouri nu pot fi aerisite în mod eficient, aerul condiționat face totul pentru noi și, așa cum arată criza actuală, posibilitatea de a deschide o fereastră și de a obține aer proaspăt este uneori crucială.

În mod clar, avem timp să schimbăm prioritățile atunci când planificăm dezvoltarea urbană. Planificatorii și proiectanții urbani vor acorda mai multă atenție soluțiilor practice care vor funcționa în cazul unei pandemii. Este posibil să nu fie prea spectaculoase și vizibile, dar de ajutor în viața de zi cu zi.

Stațiile de igienizare a mâinilor, dispozitivele de urmărire și măsurare a temperaturii, mai puțin trafic, pavajele mai largi și mai multe spații verzi ar putea fi viitorul care ne așteaptă.